山東護(hù)欄板快速報價

　　山東護(hù)欄板高速公路通行費，是困擾車主錢包的一個重要原因之一。之前很多時候因為不菲的通行費，很多車主寧愿坐公共交通工具也不愿自己駕車走上高速。而近年來高速費用的下降和取消多地收費站的固定收費使車主們在高速費用成本上減輕不少的壓力。而國內(nèi)2019年的高速優(yōu)惠，也不只是如此。

　　期限將近和政策推動，差異化收費里程逐漸減少

　　在1988年，很多省份都秉承著“想致富，先修路”的思想，開啟收費公路的模式。早在2013年交通運輸局發(fā)布的意見稿，其中便明確指出經(jīng)營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，長不得超過25年；國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營性公路收費期限，長不得超過30年。

　　盡管此前已經(jīng)進(jìn)行高速費用優(yōu)化和收費站整改，但截止目前，我國仍超過7成的高速路是需要收費的，收費總里程也將近占到全球一半。以2017年末廣東省收費公路里程數(shù)據(jù)為例，其總里程為8195.6公里，占國內(nèi)公路總里程21.96萬公里的3.7%。其中，高速公路7778.3 公里，一級公路302.8 公里，獨立橋梁隧道114.5 公里，占比分別為94.9%、3.7%和1.4%。而廣東省收費公路里程比上年末凈減少2756.6公里。其中，高速公路凈增加508.4公里，一級公路凈減少3067.7公里，獨立橋隧凈減少197.2公里。

　　而目前國內(nèi)已經(jīng)有部分高速公路陸續(xù)接近收費期限，盡管目前還沒有具體的消息明確哪條高速公路免費，但是相信隨著時間的推移，相關(guān)的免費政策便會出臺。

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