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    公路護(hù)欄板質(zhì)量施工

    作者:川森網(wǎng)欄      時(shí)間:2021-11-20 11:14:29    閱讀量:722次

      公路護(hù)欄板質(zhì)量施工

      高速公路上的護(hù)欄板是比較重要的一項(xiàng)防護(hù)措施,對(duì)于高速公路上的護(hù)欄的質(zhì)量也是要進(jìn)行保證的,這樣的話才會(huì)使得高速公路上的護(hù)欄板的質(zhì)量的不斷地進(jìn)行提高,才會(huì)使得高速公路上的護(hù)欄板的性能更加發(fā)揮出來,才會(huì)使得交通更加安全。如果要實(shí)現(xiàn)高速公路上的護(hù)欄的質(zhì)量有保障,對(duì)于高速公路的護(hù)欄要進(jìn)行端正好態(tài)度,還要從以下的幾個(gè)方面進(jìn)行突破才好。以下是常見的高速公路上的護(hù)欄的主要的制作步驟供大家進(jìn)行參考:

      1.放線

      立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),在縱向(順路方向)上是平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位,而實(shí)際施工中并不是這樣,路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的,如果只按路緣石來放線定位,護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的,安裝護(hù)欄板后,線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。開始施工時(shí),由于是次參與防撞護(hù)欄的施工,缺少經(jīng)驗(yàn),雖然是嚴(yán)格按路緣石放線定位,但立柱打入后,縱向線形不好,后又重新校正,既浪費(fèi)了人力物力,又影響了施工進(jìn)度。后來我們?cè)谠训郎戏啪€的時(shí)候摸索確定了這樣的定位方法:

      2.立柱縱向位置的確定

      先在路緣石上用紅(黑)鉛筆或油漆(保證做好的記號(hào)不能被水洗掉而且筆畫盡量細(xì))根據(jù)立柱間距劃出橫線,再用線繩和釘子順路方向上放出一條線,反復(fù)調(diào)整線形,然后用紅(黑)鉛筆或油漆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線,形成十字線,在打入立柱時(shí),嚴(yán)格按立柱距十字線中心距離打入,這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。

      3.柱的高度控制

      立柱的頂面是否平順,決定了護(hù)欄板頂面的平順,立柱高度是影響防撞護(hù)欄線形的大因素。在初的防撞護(hù)欄施工中,我們都是假設(shè)路緣石按設(shè)計(jì)標(biāo)高,按照施工圖紙,立柱頂面標(biāo)高高出路緣石75cm,我們施工時(shí)是以路緣石作參考,水平尺高度是5cm,我們就在立柱上面用記號(hào)筆畫70cm,把水平尺放在路緣石上面,當(dāng)樁錘擊打立柱上面標(biāo)明的記號(hào)筆畫線與水平尺上面處于一個(gè)水平位置時(shí),這時(shí)立柱就打入到位了。但是這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面,終使得護(hù)欄板整體不平順,由于立柱的高低校起來費(fèi)工費(fèi)時(shí),難度又大,后來我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法,先以路面設(shè)計(jì)標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高,再根據(jù)立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面75cm算出立柱頂面標(biāo)高,然后打入立柱時(shí),對(duì)每根立柱進(jìn)行測(cè)量。但這樣雖然保證了立柱頂面平順,但由于路面實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之間存在誤差,而且誤差較大,所以會(huì)出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象,同樣影響美觀,而且這種方法比較繁瑣。在后來的施工中,我們找到了一種既簡單又能保證護(hù)欄板線形的方法:首先用水準(zhǔn)儀對(duì)每一個(gè)立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量(不需水準(zhǔn)點(diǎn),只測(cè)相對(duì)標(biāo)高),根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出坡度,具體算法如下:假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測(cè)n個(gè)樁位,用第n個(gè)數(shù)減去個(gè)數(shù),所得值除以(n-1),得出一個(gè)值a。個(gè)位置立柱高75cm,第二個(gè)位置立柱高應(yīng)為個(gè)數(shù)減去第二個(gè)數(shù),再減去a,再加上75cm即為要得到的立柱高,第3、4…n個(gè)位置立柱高依次類推,在每一個(gè)將要打入的立柱上用記號(hào)筆劃出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順,又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這套施工放線的方法在以后工程施工中使用后,效果明顯,線形通順美觀。

      以上是常見的高速公路上的護(hù)欄板的主要的制作的程序和類型供大家進(jìn)行參考,對(duì)于高速公路上的護(hù)欄板您還有什么其他的問題的話請(qǐng)聯(lián)系我們的廠家進(jìn)行詳細(xì)咨詢吧!

    噴塑護(hù)欄板

    公路護(hù)欄板質(zhì)量施工常見規(guī)格

    公路護(hù)欄板質(zhì)量施工規(guī)格:

    公路護(hù)欄板質(zhì)量施工的長度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米

    公路護(hù)欄板質(zhì)量施工立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。

    立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。

    立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。

    防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。

    托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。

    公路護(hù)欄板質(zhì)量施工常見種類

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    公路護(hù)欄板質(zhì)量施工常見顏色

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    公路護(hù)欄板質(zhì)量施工參數(shù)介紹

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