(常見的公路兩側(cè)的波形梁護(hù)欄)

　　波形梁護(hù)欄是公路上的一種以波紋狀鋼板互相拼接并且由立柱支撐的連續(xù)的半剛性護(hù)欄，主要是為了保護(hù)過往車輛、行人的安全，減少因道路交通事故而造成的損失。由于護(hù)欄的表面顏色鮮艷，結(jié)構(gòu)統(tǒng)一整齊，也增加了公路整體的美觀度。但是，在一些空氣污染嚴(yán)重、雨水變“酸雨”的地方，波形梁護(hù)欄的表面腐蝕嚴(yán)重，長期以往這種護(hù)欄的壽命會大大縮減。另外在一些交通事故高發(fā)地段，因撞擊造成的護(hù)欄的部件損壞和缺失得不到及時更換，使得原本應(yīng)該發(fā)揮防護(hù)作用的護(hù)欄起不到絲毫作用。因此，了解造成波形梁護(hù)欄受損的原因和正確的補(bǔ)救方法顯得格外重要。

　　波形梁護(hù)欄又被稱為波形護(hù)欄、鍍鋅板護(hù)欄、防撞護(hù)欄、W鋅鋼護(hù)欄，是如今高速公路道路鄉(xiāng)村公路上使用用的最廣泛的安全防護(hù)欄。波形梁護(hù)欄屬于半鋼性護(hù)欄的一種，一般按使用地點(diǎn)和防撞等級來分類。按使用的地點(diǎn)能夠分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄;按防撞等級可分為A級和S級;S級護(hù)欄歸于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別風(fēng)險(xiǎn)的路段運(yùn)用;A級用于專用公路。

　　一、材料及加工

　　路側(cè)和中央分隔帶波形梁護(hù)欄用的各種材料符合以下各項(xiàng)規(guī)定;

　　1、波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁、托架、柱幅及聯(lián)接螺栓所用鋼材為一般碳素結(jié)構(gòu)(Q235)，其技術(shù)條件符合有關(guān)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、立柱應(yīng)該埋置于混凝土中時，混凝土不得小于25號，混凝土用材應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

　　3、護(hù)欄端頭選用模壓成形，不得使用焊接的方法。

　　4、拼接波形梁的螺栓選用高強(qiáng)螺栓，材料應(yīng)符合《優(yōu)良碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T699-1988)或《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB/T3077-1988)的要求，公稱直徑為16MM，8.8S級抗拉荷載不得小于133KN。

　　5、拼接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等部件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-1988)的要求，其抗拉強(qiáng)度不得小于375MPa。

　　6、波形梁板上的螺栓孔必定位須準(zhǔn)確，各個部位的螺栓孔需要一次沖孔完畢。

　　二、施工要求

　　1、波形梁護(hù)欄的一般要求;

　　護(hù)欄的安裝設(shè)備需符合《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，護(hù)欄的安裝一般在路面施工完畢后進(jìn)行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道上的護(hù)欄立柱，其基礎(chǔ)做預(yù)先處理，在安裝護(hù)欄之前作出詳細(xì)的施工安排計(jì)劃，并報(bào)請工程師同意，不管要用哪一種方法安裝護(hù)欄，施工過程中應(yīng)謹(jǐn)慎操作，不得損壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)備。

　　自然因素

　　眾所周知，波形梁護(hù)欄的表面覆蓋著熱鍍的鋅層，主要是為了防止內(nèi)部材料腐蝕和氧化。一旦受到自然的雨水腐蝕造成鋅層的脫落，內(nèi)部材料就會氧化生銹，長期下去就會造成護(hù)欄的防撞性能降低和產(chǎn)品的使用壽命減少。因此，要對已安裝波形梁護(hù)欄的道路定期檢查，破壞的地方及時修復(fù)。在一些重工業(yè)區(qū)，波形梁護(hù)欄的表面處理要熱鍍鋅，還應(yīng)該進(jìn)行噴塑的處理方式。

　　人為因素

　　人為因素主要指的是事故車輛對護(hù)欄結(jié)構(gòu)撞擊造成的損壞，根據(jù)損壞的程度不同有以下2中應(yīng)對方式：

　　1.損壞不太嚴(yán)重。事故造成的波形梁護(hù)欄梁板變形較小，立柱受撞擊導(dǎo)致彎曲度不大的情況下可以采取就地修復(fù)的方法。把受損的部位卸下通過機(jī)械恢復(fù)原來的形狀，立柱要在彎曲的部位割縫、加熱，然后校直，再在表面貼焊上附加鋼板。等冷卻之后進(jìn)行表面的防銹處理。

　　2.結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形。對于這種情況，應(yīng)該更換受損部位的配件，切不可修復(fù)再用。因?yàn)檫@種變形即使修復(fù)之后，其護(hù)欄的防撞性能大打折扣，一旦發(fā)生任何事故后果不堪設(shè)想。

　　高速公路護(hù)欄是目前使用的最廣泛的一種道路交通安全設(shè)施之一，在降低高速公路行車事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失起到至關(guān)重要的作用。高速護(hù)欄是一種波紋板狀的護(hù)欄，主要是由梁板、立柱、托架、柱帽、防阻塊、端頭和緊固件組成。緊固件主要指的是螺栓，螺栓有連接螺栓和拼接螺栓兩種，與螺栓配套的有螺母、墊圈和橫梁墊片，下面就簡單介紹一下緊固件的相關(guān)知識

　　無論是拼接螺栓和連接螺栓，還有螺母、墊片、橫梁墊片都是為了使護(hù)欄成為一個整體，在遇到交通事故的時候可以更好的發(fā)揮產(chǎn)品的防護(hù)能力，相對來說這類配件不會影響到高速護(hù)欄防撞的沖擊力。另外在高速護(hù)欄的抽樣檢測中，螺栓在內(nèi)的緊固件是不會被抽檢的，但是依然要求這類配件使用碳素結(jié)構(gòu)鋼，要求其抗拉強(qiáng)度不小于375N/m㎡。緊固件的表面必須具備防腐的功能，所以要求表面采用熱鍍鋅的處理方式，鍍鋅量為350g/平方米。另外也可以采用熱浸鍍鋁和噴塑的處理方式，這里就不過多的介紹了。

　　緊固件的使用位置不同，所需的尺寸規(guī)格也不同。圖1介紹了護(hù)欄所需的緊固件的尺寸規(guī)格和具體使用的位置。

高速公路護(hù)欄日常破損的原因和科學(xué)的修復(fù)措施常見規(guī)格

高速公路護(hù)欄日常破損的原因和科學(xué)的修復(fù)措施常見種類

高速公路護(hù)欄日常破損的原因和科學(xué)的修復(fù)措施常見顏色

高速公路護(hù)欄日常破損的原因和科學(xué)的修復(fù)措施參數(shù)介紹